ຮັບປະກັນການກວດສອບຄວາມຈິງ
ທ່າອຽງທາງດ້ານການເມືອງ
& ໂທນອາລົມ
ບົດຄວາມແມ່ນບໍ່ມີຄວາມລໍາອຽງທາງດ້ານການເມືອງ, ສຸມໃສ່ການລາຍງານຄວາມເປັນຈິງຂອງໄພພິບັດແລະເຫດການກ່ອນຫນ້າ.
ສ້າງຂຶ້ນໂດຍໃຊ້ປັນຍາປະດິດ.
ນໍ້າສຽງທາງດ້ານອາລົມເປັນທາງລົບ, ເນັ້ນເຖິງຄວາມໂສກເສົ້າແລະການບໍ່ສົນໃຈຄໍາເຕືອນຄວາມປອດໄພທີ່ນໍາໄປສູ່ມັນ.
ສ້າງຂຶ້ນໂດຍໃຊ້ປັນຍາປະດິດ.
| ໂດຍ Richard Ahern - ຫລັງຈາກໄພພິບັດ submersible Titan, ອີເມລ໌ເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນ CEO OceanGate ໄດ້ຖືກບອກວ່າ, "ໃນການແຂ່ງຂັນຂອງເຈົ້າກັບ Titanic ເຈົ້າກໍາລັງສະທ້ອນເຖິງສຽງທີ່ຈັບໄດ້ທີ່ມີຊື່ສຽງວ່າ "ນາງບໍ່ສາມາດຈົມໄດ້."
CEO Stockton Rush ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສົນໃຈກັບ siren ທີ່ມີສຽງດັງຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຂຸດຄົ້ນໃນທະເລເລິກ Rob McCallum ບອກລາວໃຫ້ຢຸດເຊົາການນໍາໃຊ້ຍ່ອຍຈົນກ່ວາມັນຖືກຈັດປະເພດຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
Rob McCallum ໄດ້ຂຽນເຖິງ Rush ໃນປີ 2018, ເຕືອນລາວກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງເຮືອດຳນ້ຳ Titan, ໂດຍກ່າວວ່າ, "ເຈົ້າກຳລັງວາງຕົວເຈົ້າເອງ ແລະ ລູກຄ້າຂອງເຈົ້າໃຫ້ເປັນອັນຕະລາຍ."
ແຕ່ນີ້ແມ່ນ kicker:
Stockton Rush ໄດ້ປະຕິເສດຄວາມກັງວົນດ້ານຄວາມປອດໄພວ່າເປັນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະຂັດຂວາງການປະດິດສ້າງ. "ຂ້ອຍເມື່ອຍຂອງຜູ້ນອຸດສາຫະກໍາທີ່ພະຍາຍາມໃຊ້ການໂຕ້ຖຽງຄວາມປອດໄພເພື່ອຢຸດການປະດິດສ້າງ," ລາວໂຕ້ຕອບ.
“ພວກເຮົາໄດ້ຍິນສຽງຮ້ອງທີ່ບໍ່ມີພື້ນຖານຂອງ ‘ເຈົ້າຈະຂ້າຜູ້ໃດຜູ້ໜຶ່ງ’ ເລື້ອຍໆເກີນໄປ. ຂ້ອຍຖືນີ້ເປັນການດູຖູກສ່ວນຕົວຢ່າງຮ້າຍແຮງ.”
ໃນ ຕ່ອງໂສ້ອີເມລ໌, McCallum ປຽບທຽບຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງ Rush ທີ່ຈະເປີດຕົວເຮືອ submersible ກັບການເດີນທາງທີ່ໂຊກຮ້າຍຂອງ Titanic, ໂດຍກ່າວວ່າຢ່າງຫນັກແຫນ້ນວ່າລາວກໍາລັງເຮັດຊ້ໍາປະຫວັດສາດໂດຍການໃຊ້ທັດສະນະຄະຕິທີ່ມີຊື່ສຽງ "ນາງບໍ່ສາມາດຈົມໄດ້".
ຄໍາອ້ອນວອນຂອງ McCallum ຊໍ້າແລ້ວຊໍ້າອີກສໍາລັບຄວາມລະມັດລະວັງໄດ້ຖືກຂັດອອກເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຊໍານານຂອງລາວ, ແລະ Titan submersible ບໍ່ເຄີຍໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ.
Rush ຕອບດ້ວຍຄວາມອຸກອັ່ງ. ລາວໄດ້ປົກປ້ອງວິທີການທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍນະວັດຕະກໍາຂອງລາວ ແລະປະຕິເສດຄໍາເຕືອນຂອງ McCallum ວ່າບໍ່ມີພື້ນຖານ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທະນາຍຄວາມ OceanGate ໄດ້ຖືກຂົ່ມຂູ່ ທາງດ້ານກົດຫມາຍ ການປະຕິບັດ, ສິ້ນສຸດການສົນທະນາໃດໆຕໍ່ໄປ.
ຫ້າປີຕໍ່ມາ, ຄໍາເຕືອນຂອງ McCallum ໄດ້ບັນລຸຜົນ:
ໄວມາຮອດມື້ນີ້, ແລະ Titan ໄດ້ປະສົບກັບສິ່ງທີ່ເຈົ້າຫນ້າທີ່ເຊື່ອວ່າເປັນ "ການລະເບີດທີ່ຮ້າຍກາດ." ໃນຈຳນວນຜູ້ເສຍຊີວິດນັ້ນແມ່ນ Stockton Rush ເອງ ແລະອີກ 19 ຄົນ, ໃນນັ້ນມີ Suleman Dawood ນັກທຸລະກິດອາຍຸ XNUMX ປີ.
ການສູນເສຍຊີວິດແມ່ນໂສກເສົ້າ, ແຕ່ຜົນກະທົບສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາການຂຸດຄົ້ນທະເລເລິກທັງຫມົດແມ່ນເປັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. McCallum ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ Rush ເປັນ "ຫຼາຍ, ອະນຸລັກຫຼາຍ" ຍ້ອນວ່າການກະທໍາຂອງລາວສາມາດເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດມີຄວາມສ່ຽງ.
"ໄດ້ຂັບໄລ່ Titanic, ແລະໄດ້ຢືນຢູ່ໃນສານ Coroners ໃນຖານະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານເຕັກນິກ, ມັນຈະເປັນການປະຕິເສດຂ້ອຍທີ່ຈະບໍ່ເອົາເລື່ອງນີ້ມາສູ່ເຈົ້າ."
ໃນຂະນະທີ່ Rush ເບິ່ງການວິພາກວິຈານເປັນການໂຈມຕີຕໍ່ນະວັດຕະກໍາ, McCallum ເຫັນວ່າມັນເປັນຄວາມພາກພຽນອັນຈໍາເປັນ. Rush ເຊື່ອວ່າວິທີການທີ່ເນັ້ນໃສ່ດ້ານວິສະວະກໍາຂອງລາວແມ່ນທ້າທາຍສະຖານະການ, ໃນຂະນະທີ່ McCallum ເນັ້ນຫນັກວ່າການທົດລອງແລະການຢັ້ງຢືນທາງທະເລແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພ.
ຜູ້ຊາຍທັງສອງມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນ - ຫນຶ່ງກ່ຽວກັບການຊຸກຍູ້ຊາຍແດນ - ອີກອັນຫນຶ່ງກ່ຽວກັບການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ.
Stockton Rush ກໍ່ຕັ້ງ OceanGate ໃນປີ 2009 ດ້ວຍວິໄສທັດຂອງການເດີນທາງໃນທະເລເລິກ. ໃນລາຄາ 250,000 ໂດລາ, ລູກຄ້າສາມາດເດີນທາງໄປບ່ອນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເຮືອກຳປັ່ນ Titanic ຢູ່ເທິງເຮືອ Titan ຍ່ອຍ.
ຈຳນວນຜູ້ເສຍຊີວິດເພີ່ມຂຶ້ນ...
ເມື່ອ Titanic ຈົມລົງໃນວັນທີ 15 ເດືອນເມສາປີ 1912 ຫຼັງຈາກໄດ້ໂຈມຕີພູເຂົາກ້ອນໃນການເດີນທາງທໍາອິດ, ມັນໄດ້ເອົາຊີວິດຂອງ 1,517 ຄົນ - ຕົວເລກດັ່ງກ່າວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 1,522 ຄົນ.
ໃນທີ່ສຸດ, ການຕີພູນ້ຳກ້ອນແມ່ນສິ່ງທີ່ກຳປັ່ນ Titanic ຈົມລົງ, ແຕ່ນັກສືບສວນເຫັນວ່າ ຜູ້ກໍ່ສ້າງໄດ້ຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງ. ນັກວິທະຍາສາດວັດສະດຸທີ່ rivets ວິເຄາະ ຈາກຊາກຫັກພັງໄດ້ພົບເຫັນພວກມັນເປັນ subpar, ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນສູງຂອງ ".ຮົບ,” ເປັນຜົນມາຈາກການຫລອມໂລຫະ, ແລະຖ້າບໍ່ເອົາອອກ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ໂລຫະແຕກແຍກໄດ້ງ່າຍ.
ເຫຼັກກ້າຫຼາຍກວ່າ 3 ລ້ານອັນທີ່ຍຶດເອົາຝາເຮືອຂອງກຳປັ່ນ Titanic ເຂົ້າກັນນັ້ນບໍ່ເໝາະສົມໃນການນຳໃຊ້ ແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ສ່ວນຂອງກຳປັ່ນທີ່ໄປຕຳກັບພູນ້ຳກ້ອນນັ້ນອ່ອນເພຍ, ເຮັດໃຫ້ແຜ່ນຮອງຂອງລຳເຮືອແຕກອອກເປັນສ່ວນໆ.
ຄວາມໂສກເສົ້າທັງສອງເປັນເຄື່ອງເຕືອນໃຈວ່າ, ໃນຄວາມເລິກຂອງມະຫາສະຫມຸດ, ຂອບສໍາລັບຄວາມຜິດພາດແມ່ນບາງໆເທົ່າກັບຂອບຂອງ razor. ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ປະຫວັດສາດໄດ້ສອນພວກເຮົາວ່າການຕັດມຸມແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕັດສາມາດສົ່ງຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ໃນປັດຈຸບັນ, OceanGate ບໍ່ໄດ້ສະແດງຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບການແລກປ່ຽນອີເມວ.
ເຂົ້າຮ່ວມການສົນທະນາ!